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     fd型桥梁伸缩缝 公路桥梁伸缩缝c型桥梁缩缝是中交公路规划设计院的一种新颖桥梁伸缩装置,产品适用于大流量交通地段的公路、城市桥梁、高架道路与立交工程。
     结构特点与功能
     c型桥梁伸缩缝由一条整长的橡胶密封条,一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟漕。焊固在钢梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡段后,同志梁体连接可靠,具有与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点。适用于伸缩量 0-80mm的桥梁。
     主要材料:
     钢质边梁:采用16mn钢轧制,剖面呈c型。
     橡胶密封条:采用氯丁橡胶制造,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。
     锚固件:有锚栓、锚环、锚板结构三种,设计工程师可根据桥面板设计厚度选用,间距一般为20cm,本厂也可根据设计工程师特定设计制造。
     a)伸缩体由橡胶、钢板角钢一块---为一体的板式橡胶伸缩装置,适用于伸缩量不大于这些60mm的公路桥梁工程;
     b)伸缩体由橡胶板和钢托板一起组合而成的组合式伸缩装置,适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。另外,还有双孔橡胶式的这些桥梁伸缩装置,适用于伸缩量在*的50mm以下的轻载交通公路桥梁工程。多用在桥面人行道上。可单独或组合使用。橡胶式桥梁伸缩缝伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。梳齿板式桥梁伸缩缝伸缩装置的伸缩体是由钢制梳齿板等材料组合而成,一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。我公司还研发了异型钢梳齿形桥梁伸缩装置,是在较宽的挤出成型的钢梁工作面上,机械加工成相对的梳齿状,侧面再焊接锚固钢板、钢筋制成的伸缩装置,适用于伸缩量小于120mm的公路桥梁工程。其特点是单缝形式,伸缩量大,经济实用,预留槽浅,安装方便,尤其是用于旧桥改造,替代橡胶式伸缩装置,其为---。异型钢单缝式桥梁伸缩缝伸缩装置,由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置适用于伸缩量不大于60mm的公里桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。sgf型桥梁伸缩缝,是由边梁、中梁、横梁和控制机构组成的多缝组合伸缩装置,组合模数为80mm。通常桥梁伸缩缝伸缩量从160mm到1200mm共分15级,适用于伸缩量在160mm~1200mm的桥梁工程。*伸缩量可设计到2000mm。xf斜向支承式桥梁伸缩装置是改进型的模数式伸缩装置。结构简单,牢固可靠。支承横梁采用斜向设置方式,省掉了原伸缩装置的位移控制机构,较好地解决了原伸缩装置位移控制系统因螺栓、连杆松脱或锈死等原因造成失灵的问题。对支承系统的结构和材料也有新的改进,提高了伸缩装置对弯坡桥面的适应能力,延长了桥梁伸缩缝伸缩装置的使用寿命。用于公路、轨道交通工程的合金伸缩装置,是由高强度型材加装锚固螺栓和止水带构成的高性能耐腐蚀的桥梁伸缩装置。我公司可根据工程设计选用相应型材制作满足用户需要的桥梁伸缩缝产品。
     fd型桥梁伸缩缝、q235型钢打造价格行情,衡水一博工程橡胶有限公司专业提供河北工地施工材料、衡水工地施工材料,供应fd型桥梁伸缩缝、q235型钢打造,提供fd型桥梁伸缩缝、q235型钢打造厂家、价格行情信息尽在衡水一博工程橡胶有限公司,欢迎和我们洽谈合作,联系请说明您是在云商务网看到我们公司发布的信息。
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     结构特点与功能
     c型桥梁伸缩缝由一条整长的橡胶密封条,一组钢质边梁及锚固件组成。钢质边梁内侧带有能固定橡胶密封条的沟漕。焊固在钢梁外侧的锚固件,与梁端预埋钢筋相焊接,浇筑高强度混凝土过渡段后,同志梁体连接可靠,具有与桥面接合平顺,密封止水、伸缩灵活,行车平稳,使用寿命长的特点。适用于伸缩量 0-80mm的桥梁。
     主要材料:
     钢质边梁:采用16mn钢轧制,剖面呈c型。
     橡胶密封条:采用氯丁橡胶制造,具有良好的耐老化、耐曲挠性能。
     锚固件:有锚栓、锚环、锚板结构三种,设计工程师可根据桥面板设计厚度选用,间距一般为20cm,本厂也可根据设计工程师特定设计制造。
     a)伸缩体由橡胶、钢板角钢一块---为一体的板式橡胶伸缩装置,适用于伸缩量不大于这些60mm的公路桥梁工程;
     b)伸缩体由橡胶板和钢托板一起组合而成的组合式伸缩装置,适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。另外,还有双孔橡胶式的这些桥梁伸缩装置,适用于伸缩量在*的50mm以下的轻载交通公路桥梁工程。多用在桥面人行道上。可单独或组合使用。橡胶式桥梁伸缩缝伸缩装置不宜用于高速公路、一级公路上的桥梁工程。梳齿板式桥梁伸缩缝伸缩装置的伸缩体是由钢制梳齿板等材料组合而成,一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。我公司还研发了异型钢梳齿形桥梁伸缩装置,是在较宽的挤出成型的钢梁工作面上,机械加工成相对的梳齿状,侧面再焊接锚固钢板、钢筋制成的伸缩装置,适用于伸缩量小于120mm的公路桥梁工程。其特点是单缝形式,伸缩量大,经济实用,预留槽浅,安装方便,尤其是用于旧桥改造,替代橡胶式伸缩装置,其为---。异型钢单缝式桥梁伸缩缝伸缩装置,由单缝钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置适用于伸缩量不大于60mm的公里桥梁工程。由边梁钢和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。sgf型桥梁伸缩缝,是由边梁、中梁、横梁和控制机构组成的多缝组合伸缩装置,组合模数为80mm。通常桥梁伸缩缝伸缩量从160mm到1200mm共分15级,适用于伸缩量在160mm~1200mm的桥梁工程。*伸缩量可设计到2000mm。xf斜向支承式桥梁伸缩装置是改进型的模数式伸缩装置。结构简单,牢固可靠。支承横梁采用斜向设置方式,省掉了原伸缩装置的位移控制机构,较好地解决了原伸缩装置位移控制系统因螺栓、连杆松脱或锈死等原因造成失灵的问题。对支承系统的结构和材料也有新的改进,提高了伸缩装置对弯坡桥面的适应能力,延长了桥梁伸缩缝伸缩装置的使用寿命。用于公路、轨道交通工程的合金伸缩装置,是由高强度型材加装锚固螺栓和止水带构成的高性能耐腐蚀的桥梁伸缩装置。我公司可根据工程设计选用相应型材制作满足用户需要的桥梁伸缩缝产品。


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