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桥梁设计中, 柱式桥墩是普遍采用的结构型式 。 对于简支桥梁 , 盖梁是一个承上启下的重要构件 , 上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础 , 盖梁是主要的受力结构 。 在设计中的跨径 、 斜度 、 桥宽 、 车辆荷载标准的变化梁设计的影响很大, 很难完全套用标准图和通用图 。 盖梁设计的标准化程度很,需要对盖梁进行较多的计算,所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。
受力特点
盖梁的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中力,盖梁作为受弯构件,在荷载作用下在各截面除了引起弯矩外,同时伴随着剪力的作用。此外,盖梁在施工过程中和活载作用下,还会承受扭矩,产生扭转剪应力。扭转剪应力的数值很小,一般不控制设计。实际计算中一般只考虑弯剪的组合,因为考虑弯、剪、扭三种内力同时组合,需要空间分析,计算工作会很繁琐,而且实际意义也不大。可见盖梁是一种典型的以弯剪受力为主的构件。
受力分析
盖梁除了自重荷载之外,主要承受由支座传递过来的上部结构的恒载。对不同桥宽、不同跨径简支梁板桥的盖梁内力计算结果进行分析,以双柱式桥墩盖梁墩顶负弯矩为例:盖梁自重所占比例很小,为9%左右;上部恒载所占比例很大,为63%左右;而活载只占总荷载比例的28%左右。
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