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DX622-4-5-6渡线道岔，4号5号6号道岔型号齐全
ZDK643-4-12单开道岔价格 煤矿用单开道岔横向稳定性
能直接传递给翼轨，***了辙叉的横向稳定性。由于心轨的转换与转辙器同步，不会在误认进路时发生脱轨事故，故能***行车安全。这种单开道岔辙叉缺点是制造比较复杂，并较固定式辙叉长。
单开道岔可动心轨辙叉包括两根翼轨、长心轨、短心轨、转换设备及各种联结零件。包括钢轨组合型可动心轨辙叉及锰钢型可动心轨辙叉两大类。
心轨跟端有铰接式和弹性可弯式两种。铰接式心轨跟端通过高强螺栓固定在翼轨上的间隔铁能***心轨与翼轨的相对位置，并传递水症力。这种辙叉便于铸造，转换言之力较少，可以保持原有固定式辙叉的长度。铺设这种可动心轨辙叉时不致引起车站平面的变动，因此，尤其适用于既有线站场的技术改造。但是在辙叉范围内出现活接头，不如弹性可弯式结构稳妥***。
弹性可弯式跟部结构有两种型式，即心轨的一肢跟端为弹性可弯式，另一端为活动铰接式；或是心轨的两肢均为弹性可弯式。***种结构不仅联结***，而且构造简单，辙叉轨换力也较小，可动心轨辙叉选用的就是这种型式。后一种结构在转换时长短心轨接合面***产生少量的相对滑动，这种心轨较长，且转换力要求较大。
单开道岔之可动翼轨式辙叉
这类单开道岔结构中心轨固定，翼轨可动，又可分为单侧翼轨可动或双侧翼轨可动两种型式。这类单开道岔辙叉可以设计成与既有固定辙叉互换的尺寸，铺设时可以避免引起站场平面的变动，同时又满足了消灭有害空间的要求，这种单开道岔缺点是可动翼轨的横向稳定性较差，翼轨的固定装置结构复杂。
通过道岔的容许速度
1、道岔的容许通过速度分为直向和侧向两种
2、对道岔直向容许通过速度的规定
（1）在任何情况下各种轨型道岔的直向容许通过速度：43轨的不得超过100KM/H；50轨的不得超过120KM/H。
（2）采用普通固定式辙岔的道岔，在任何情况下通过速度不得超过120KM/H
（3）固定式辙岔为普通钢轨组合的道岔，在任何情况下通过速度不得超过100KM/H。
导曲线***
普通单开道岔导曲线是圆曲线型，导曲线维修中线形***问题是工务日常维修中的难点，道岔导曲线上也较容易发生脱轨事故，导曲线线形的控制成为影响工务养修生产安全的重要因素。
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