2016年到现在，从“无车承运人”到“网络货运”，网络货运平台依然不减，网上平台建设也是多种多样，广告漫天飞。即将申请或想要申请网络货运试点的你们如何鉴定平台是否真的适合你们实际运营。
今天与大家一起探讨，网络货运是一个政策，不是一套系统。

系统的目的首先是符合企业自身发展的目的，然后是符合对网络货运的要求，比如符合8大功能：轨迹上报、***上报、***平台，税务平台对接等，许多企业对这一点存在误区。
以往申请网络货运的企业，系统虽然满足要求，但企业实际运营却遇到了很大的问题，系统用不起来，只沦为上报数据给***平台的工具。
相信大家在网上搜一下网络货运，会看到很多很多的网络货运系统，其中，可能有适合你的，但大部分都是基于特定物流场景下的系统，并不一定适合你的应用场景。
选系统就像买车一样，需要针对自己的使用环境去选择。像发动机的选择，轮胎的选择，要不要自卸装置，紧绳器要多少个，油箱、水箱的容量等等，你使用的环境不一样，选择车的配置也不一样。
选择网络货运平台也是一个道理，首先要确认自己使用的场景，场景不一样，系统操作流程和功能模块自然也不一样。
以往网络货运试点企业，大体分类一下：有三方运输企业，物流园区企业，生产制造企业，多式联运企业等，这些试点企业物流业务不一样，场景多种多样，有些企业场景单一，有些企业场景多样，很难用一个标准的网络货运平台去满足，如何做好网络货运平台的规划设计，首先要确定物流场景。
物流场景无非有分、合、搬、运、存5大场景，分是分拨分拣，合是集散中转，搬是装卸，运是运输配送，存是仓储，多个物流场景下，怎样让我们的平台能够根据场景来搭配系统，一直是我对网络货运平台设计的基本要求。
在这种要求下，阿帕网络提出数字***设计思路。

***是什么？常见的例子，阿里的***，当然阿里***远比这复杂的多，定义也非如此，姑且方便理解借以引用。阿里体系下的淘宝，天猫，地图等应用端，都有一些通用的业务流程，比如订单，交易支付等，将通用业务***化，各应用端根据自己实际使用需求调取，展示给使用者的就是千人千面的形态。
同样的，物流行业里面也有类似的情况，我们抽离出通用功能例如基础信息，价格体系等模块，各端口如货主端，司机端，装卸端等根据具体业务需求相应调取，这样会帮助企业形成自己的数字***系统，为企业后续业务增长，场景迭代提供基础服务。实现根据具体场景搭配相应的功能流程。
***思路，个人觉得是当前网络货运试点企业系统实际使用困难重重有效的解决方案，阿帕网络也是基于这个设计思路，帮助客户建立自己的基于物流场景的数字***，让客户能把系统实际使用起来，同时能够满足网络货运的要求。

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阿帕数字（ARPA）是全球***的数字物流与供应链解决方案服务商，公司先后获得骨干物流信息平台、中小企业公共服务***平台、大数据产业发展试点企业、商务部智慧物流***企业等***荣誉30余项，获得山东省瞪羚企业、山东省“专精特新”企业等省市级荣誉百余项，参与***制定***和团体标准共11项，通过数字技术帮助客户优化供应链，提高客户满意度。

近年来公司投入巨资研发了SARPA开放平台，SARPA开放平台应用云原生2.0技术和***架构搭建的企业级PAAS平台。通过ENZOMESA***的数字***、业务***和接口平台，打造了五套执行层系统，四套运营层系统，一个智慧决策平台，为企业提供多场景、多层次的数字化支撑，帮助企业打造数字物流底座。把智能结算、装箱算法等AI+机器学习以及物联网应用接口等数字资源下沉，通过自动化运维平台实现模块化、SAAS化敏捷交付。公司拥有独立***的OMS、TMS、WMS等SAAS化产品，同时为客户提供多式联运、智慧园区、工业互联网等多款解决方案，其中智能订单、路径优化、智能装箱、库存优化等算法已经到达国际***水平。公司已服务10000余家客户，其中***17家，国内***近百家，实现了大型客户平台化、中型客户行业化、小型客户SAAS化及终端客户智能化。

愿景：软件定义物流，数字改变生活。使命：与客户一起共创共享，共同推进供应链可视化发展。***：开放共创（保持开放的学习心态、坚持与客户共同创造价值），知行合一（‘知’是基础、是前提，‘行’是重点、是关键，必须以‘知’促‘行’、以‘行’促‘知’，保持善良的初心，到达成功的彼岸）。
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